2009-07-14 工商時報
在兩岸積極推動直航的同時，馬英九總統13日也表示，台北松山機場距離金融區和商業區很近，在世界各國大城市中，松山機場的便利性上具有很大優勢，未來將積極推動與亞洲各大機場的包機直航，提供商務客「機票可能貴一點，但更為便捷的服務」，定位為桃園機場的輔助機場。
兩岸開放直航、加上政府祭出多項吸引外資來台的優惠措施，使來台的商務人士迅速增加，馬英九昨天在接受本報專訪時表示，這些人大多希望能減少花在地面交通的時間，松山機場就具有這樣的條件。
他說，這一年多來，他花很多精神投注在航空業的發展，台灣與日本羽田機場明年就有包機與松山機場直航，與上海虹橋機場的直航包機也預計明年啟動，其他像是南韓的首爾和香港等亞洲地區的機場，都積極接洽與松山機場的直航。
馬英九認為，松山機場的飛機載客量和載貨量都比較少，但飛行時間在二、三小時內都沒有問題，「未來發展後，不會影響桃園機場做為區域核心機場的地位，但可為商務旅客提供減少地面交通時間的服務，因為他一下飛機，五分鐘就可以到我們的金融區了，全世界大概只有波士頓有這樣的利基，他們從波士頓的機場下來也要10分鐘才可以到達他的商業區」。
馬英九強調，松山機場未來屬於輔助性質，不可能取代桃園，因為它沒有進一步的發展空間，但可以提供更優惠服務，「也許機票可以貴一點，但方便一點，桃園機場不可能被它取代，而是與桃園機場分工」。
未來松山機場一方面可作桃園機場的備用機場，萬一出現天然狀況迫降時可以使用，一方面可提供商務客用途，馬英九表示，這些他與航空業者都已談過，像是飛往東京、首爾、北京、上海的航班，利用松山機場起降都很不錯。各國其他的機場未來是否也要加入，就要看政府在整體航運設計，前提是不會與桃園機場作競爭。
台北松山機場距離金融區和商業區很近，在世界各國大城市中，便利性上具有很大優勢
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