高港轉型觀光 反彈聲起

2009/01/08 經濟日報
趨勢大師大前研一以高雄港口碼頭水深不足，向高雄縣議會建議，港口應發展觀光休閒、暫緩開發新貨櫃中心，造成高雄港、市對立情勢升高，並引發高雄港務局及航商強烈的反彈聲浪。
港、市對立升高
大前研一日前應高雄市議長莊啟旺邀請參觀高雄港，並針對高雄港未來發展提供建言，大前研一指出，由於高雄港碼頭水深不足，碼頭場地嚴重閒置，高雄港應轉型發展觀光休閒事業，暫緩開發新貨櫃中心。
港務局官員說，大前研一只來高雄一天，就對港口布局把脈、下藥，實在難以認同。
先前高雄市及港務局因南部流行音樂中心選址一案，已鬧得沸沸揚揚。市政府及市議會都決議，要徵收高雄港16、17號等兩座碼頭，做為南部流行音樂中心，全力發展觀光產業，但遭到港務局抵制。最後在經建會做出改以釋出11號到15號碼頭土地進行規劃後，市政府勉強接受。
港務局官員說，大前研一的論點有偏向市政府。受景氣影響，高港貨櫃量、船隻泊靠數確有減少，但為因應兩岸直航後的長期發展，港務局將加速開發洲際貨櫃中心二期計畫。
陽明海運總經理何樹生說，看好高港發展前景，正進行第六貨櫃中心投資案，加上對可靠泊1萬TEU（20呎貨櫃）以上貨輪的碼頭需求，以及與大陸中遠集團、招商局集團進一步合作，會更加快腳步。
外籍航商認為，兩岸直航雖對高港貨櫃量有所幫助，但只是個「小餅」，要做到像杜拜的全方位自由貿易港，才能把餅做大。
自貿港把餅做大
承租高雄港貨櫃碼頭的外商主管表示，從市場經營角度看，高雄港貨櫃碼頭一般水深在13至14米，對以往貨櫃船靠泊運作已很足夠，但在船隻大型化趨勢下，現在已有所不及。
以8,000TEU（20呎標準櫃）以上的貨櫃船為例，目前高雄港僅有第五貨櫃中心、水深14.5至15米的76至79號碼頭可停靠，但不能滿載，因此興建水深16米碼頭、第六貨櫃中心的新碼頭，確有必要性。他進一步說，大船雖可靠岸，但是否有夠多貨物，則有待觀察。以兩岸直航看，可以降低運輸成本、縮短航程時間，但整體上對高雄港的幫助不大，只能說是個小餅。
他強調，綜觀全球港口，表現最突出的是杜拜自由貿易港，其採全方位開放模式，吸引廠商進駐進行簡易加工，帶動轉口貨櫃量扶搖直上，可供高雄港借鏡。